像业内许多人想要的那样，目前还没有制定国家汽车战略，但是联邦自由党已经达成了一些关键协议，这些协议与提高技术水平的任务相吻合。

中型跨界车最近被诸如飞行员（Aviator）等新型车型所遮盖。

加拿大经销商报告了从卡车到零部件的任何短缺，并正在致电同事省份以寻找所需的车辆。

图森通常在加拿大不及伊兰特的销售。公司发言人说：“我们希望新的图森汽车能够很快超越伊兰特。”

日产的畅销书提供了更好的内饰，可以与班长竞争。

福特很可能仍然是大型皮卡的市场领导者，“但我也认为，公羊的表现令人震惊，”一位分析师表示。

日产汽车预计，由于“加拿大冬季严峻”，新的全电动Ariya跨界车在加拿大的销售将在2021年下半年上市时“严重偏向”可选的全轮驱动系统。

它已连续43年成为北美地区最畅销的皮卡车铭牌，并且在2021年，福特F-150进行了全面重新设计，并进行了一系列改进，包括混合动力选项。福特希望将其保持在首位。

自2012年以来，日产Rogue一直是该公司在加拿大最畅销的汽车，并且自2014年以来进行首次大修，它以引人注目的新设计向市场推出，对于经销商来说，简化的订单也是如此。

一位专家说，危机期间的沟通需要真实，经过评估并切合实际。马自达加拿大公司立即让其客户和经销商知道它将支持经销商关闭交易的决定，并且愿意与受危机影响的客户进行讨论。 

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）退出了加拿大车展，专注于体验活动，旨在给该品牌的发烧友留下持久的印象。 

业内专家说，利润率的下降以及吸引“规避风险”的年轻员工的需求正促使一些经销店至少（部分）转向基于佣金的销售人员报酬。

阿尔伯塔省一家经销商的太阳能电池板覆盖物将花费$ 850,000。但这可能是一笔便宜的交易，因为该省Hailstorm Alley的一些保险公司拒绝承保或收取高达500,000美元的年保费。

福特对Rivian的投资为电动皮卡打下了基础，但这种车在加拿大的农业社区可能很难卖出。

在网上进行调查后，消费者对购买的商品有了更多的了解，并且对经销商的期望比以往任何时候都高。对于零售商来说，这意味着不再有标准的销售手册。