多伦多 —行业高管表示，超豪华车将克服技术变革，颠覆客户购买和驾驶汽车的方式。
“对于我们来说，汽车的体验很重要。它’享受驾驶，驾驶的情感，”兰博基尼汽车公司美洲地区首席运营官亚历山德罗·法梅斯基说。
“当您打开引擎并听到[it]的声音时，就会碰到鸡皮bump。如果[客户]要开车上下班，他们会购买其他产品。
“当他们购买兰博基尼时，他们会购买一种生活方式。”
Farmeschi呼应了Bentley和Rolls-Royce的观点，他们预测，奢侈品市场将能够承受在线购物和自动驾驶汽车等革命性趋势。
他们争辩说，他们的顾客没有’只是为了从A点到达B点而购买车辆。相反，他们购买车辆是为了体验，从享受豪华的内饰和强大的引擎到与已建立联系的销售人员合作。
“我们销售的不只是产品，”罗尔斯·罗伊斯（RollsRoyce）美洲地区销售副总裁Martin Fritsches说。“客户希望成为俱乐部的一员，拥有特殊的地理位置，并与推销员或总经理建立独特的个性化定制关系。如果您认为传统的销售流程可能会发生变化，那么总会有一些变化。但就劳斯莱斯而言，它赢了’至少在接下来的[数]年内不会发生。”
消费热潮
他补充说，罗尔斯·罗伊斯公司正在斥资数百万美元在北美建设或正在进行大规模翻新的14家商店。近年来，随着经济的增长和低利率引发了新的销售，加拿大的奢侈品市场已经扩大。
尽管今年利率较高，但大多数超豪华品牌的销售额在第一 11 例如，在2018年的几个月中，劳斯莱斯的销量有所增长 an estimated 13 per cent to 99 底特律汽车新闻数据中心的数据显示，与上一年相比，单位数量有所增加。兰博基尼销量上升 an estimated 2.6 per cent to 198 车辆，而宾利的销量上升 an estimated 8.5 per cent to 192 vehicles.
但是，与大多数主要的汽车制造商一样，超豪华品牌的母公司正在将大量资源投入到自主车辆的研发和电气化中。
添加分频器
宾利计划推出电动四门轿跑车，而劳斯莱斯计划随着时间的推移推出电动汽车。目标是到2040年实现100％的电力使用。
“We’重新考虑自主化和电气化，但仍然不能忽视会有人大声疾呼W12或V8，”宾利美洲公司首席执行官马克·德尔·罗索（Mark Del Rosso）说，他将于12月1日成为奥迪美国总裁。
同时，对于超豪华品牌来说，也许是最剧烈的改变’陈列室不是增加电池驱动的车辆，而是大大小小的多功能车。宾利（Bentley）于2015年推出了Bentayga多功能车，兰博基尼（Lamborghini）于今年开始生产Urus，劳斯莱斯（Rolls-Royce）于5月在温哥华揭幕了大型Cullinan。但是，这些新公用事业公司及其对应汽车的购物流程基本上保持不变，经销商在向现有客户销售车辆和招募新买家方面都扮演着不可或缺的角色。
多伦多Grand Touring Automobiles的经销商负责人Paul Cummings说，新兴技术或不断变化的消费者品味对他的商店影响不大’的底线。 Grand Touring在市区附近的一个屋顶下出售阿斯顿·马丁，宾利，布加迪，捷豹，兰博基尼，路虎和劳斯莱斯汽车。
“I don’认为这对我们的业务影响不大，” he said. “如果我经营一家车身修理厂，我可能会有些紧张，因为汽车将要避免撞车。但总的来说，我认为’这是我们可以在汽车中提供的另一项技术，与蓝牙无异，与立体声系统无异，与杯架无异。”
