皮卡，多功能车和厢型车今年有望在加拿大新车销量中占80％，从而支撑了经销商的价格和总收入。根据底特律汽车新闻数据中心的数据，在2020年的前9个月中，轻型卡车占所有新车销量的79％，而去年同期这一比例为74％。
但是步伐加快了。根据J.D. Power Canada的数据，在8月，9月和10月销售的所有新车中，有80％是轻型卡车。十月份，轻型卡车的销量上升至82％，而乘用车仅占市场的18％。
“随着我们进入这一年，[卡车需求]仍在加速增长，”J.D. Power Canada汽车高级经理Robert Karwel说。“Canadians can’没有得到足够的任何东西’s utility or pickup.”
调动，转移“ultimately it’s consumer driven,” Karwel said.
他指出，已故的FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在杀死克莱斯勒200和道奇·达特（Dodge Dart）时处于领先地位。
“塞尔吉奥（Sergio）非常有先见之明，当时他认为他们需要停止制造飞镖和200升飞镖，并为吉普车腾出空间，” Karwel said. “他坐在专门从事卡车和吉普车的品牌上，他们在卡车上赚了很多钱。”
低利率和长期贷款也使人们更容易买得起高价卡车和多功能车。
“汽车的零售表现相当强劲，’轻描淡写。作为经销商，由于价格上涨，您可能会通过减少销量获得更多收入，” Karwel said. “价格上涨，因为我们的数据向我们显示了价格’几乎完全是由于激励支出的减少。”
十月’DesRosiers Automotive Consultants Inc.（DAC）的数据显示，与去年同月相比，新车总销量下降了2.1％，至156,095，而丰业银行（Scotiabank）估计其销量下降了2.5％。
激励措施，价格
在总销量中，多用途车占53％，所有售出的车辆中有24％是乘务员皮卡。
While the average gross margin on a sedan in 十月 was $1,400, it was $1,900 on a utility vehicle and “在2,000美元的高位范围内”卡维尔说。
“因此，您可以减少销售车辆，因为您’ve使混合更加丰富。您’仍然做得很好，即使不是更好，也可以作为经销商。”
J.D. Power表示，总体而言，截止到9月，加拿大全年汽车的平均交易价格为38,000加元，比2019年同期增长了7％。
卡维尔说，过去四个月中，汽车制造商都取消了激励措施。
Of the automakers that continue to report on a monthly basis 丰田汽车, 现代汽车, 起亚 and 斯巴鲁 all posted gains during 十月, with
斯巴鲁和起亚的增幅最大，分别增长12％和19.4％，分别达到6,319和7,460辆。
起亚加拿大公司首席运营官埃利亚斯·阿赫哈卜（Elias El-Achhab）在一份声明中说“2020年肯定有挑战，”但是Seltos超小型跨界车和K5轿车的到来—总体上库存充足—他说，这导致了销量的增长。
现代加拿大国家销售总监肯·迈森维尔（Ken Maisonville）说，这家汽车制造商“从第四季度开始比以往任何时候都要强大”新的2021年伊兰特（Elantra）于10月开始在经销商处销售。更新后的圣达菲将于12月到达。
“尽管某些省份增加了与COVID相关的限制，以及某些高需求车辆的供应链短缺，但10月份市场仍然表现强劲，”DAC的执行合伙人Andrew King在一份声明中说。
强...对于多长时间？
丰业银行丽贝卡·杨（Rebekah Young）’省财政部负责人在一封电子邮件中说，几个因素继续推动汽车销售。
“看来，我们仍然有一些被压抑的需求仍在通过该系统进行处理，可能有一些机队销售，特别是现在重新上线的商业机队，还有潜在的大流行病带来的新买家。
“We also had the new Canada Recovery Benefit come online in the first week of 十月 which effectively reset the clock for claimants that may have exhausted employment benefits under [the Canadian Emergency Response Benefit].”
CERB于10月3日结束，加拿大恢复福利（Canada Recovery Benefit）每两周提供$ 1,000（税后为$ 900），并在10月3日至10月30日之间向超过91.7万个人支付了14.8亿美元。
丰业银行表示，维持2020年160万台的销售预测，“在最后阶段仍有一定的波动性。”
It’Karwel说，目前尚不清楚是否还有剩余的被压抑的需求。
“There’一种理论认为九月是暴风雨来临前的平静。”
九月销售“受此租赁泡沫的驱动，’s largely over.”
“所有的租约延期都推迟到了七月，八月和九月，’re now gone,” he said. “And if that’这样的话，我们是要在11月和12月看到[销售额]大幅下降，还是’会看到消费者回到[经销商]吗？”
