乔·拜登（Joe Biden）担任美国下一任总统将对加拿大汽车工业产生深远的影响，从贸易和关税到排放和电动汽车的普及。
预计未来四年将与美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）执政的贸易保护主义贸易政策并降低汽车排放标准大不相同。
第四十六届总统拜登在美国政策上将有多大影响力，很可能归结为一月份的两次参议院竞选，这将决定哪个党控制国会上议院。无论比赛如何进行，以下是政策可能发生变化的三个关键领域以及它们如何影响加拿大：
贸易和关税
拜登表示，他支持新的美国－墨西哥－加拿大协定，该协定于今年生效，并取代了北美自由贸易协定。拜登投票通过NAFTA担任参议员。
对于一个适应新规则并寻求北美贸易政策一致性的行业而言，这可能是个好消息。
尽管如此，拜登仍暗示他将不再是自由贸易的专制主义者。根据他的竞选网站，当选总统将奉行一个“购买美国国民的国家承诺。”并且在2019年，他表示他将重新谈判《跨太平洋伙伴关系协定》，然后承诺美国重新加入该协定，特朗普于2017年将该国撤出了该协定。
但是汽车零部件制造商总裁Flavio Volpe’协会表示，业界希望拜登政府不会对加拿大铝征收关税，因为美国在特朗普的领导下已两次这样做。
“从方程式中消除...每月关税威胁的任何事情都对企业有利，” Volpe said.
排放，燃油经济标准
特朗普政府今年取消了美国的燃油经济性标准，该标准现在要求到2026年每年将燃油效率提高1.5％。’远低于奥巴马政府先前设定的5％的增长标准，拜登曾担任副总统。
但是，标准很快就会上升。拜登在自己的平台上发誓要发展“新的燃油经济标准超越了”奥巴马政府设定的目标，该目标是在2025型号年度售出的新车和轻型卡车的平均燃油经济性为54.5 mpg（4.3 l / 100 km）。
这可能意味着加拿大将不会违反美国的燃油经济标准来制定自己的标准或加入加利福尼亚或其他州制定的标准。特朗普政府’燃油经济性的回落迫使联邦政府必须这样做，以实现其气候目标，即使许多汽车行业已经警告说，两国之间没有协调的燃油经济性规定的风险。
电动汽车采用
尽管在仍以皮卡和SUV为主导的市场中仍存在许多障碍，但更强的燃油经济性标准可能会比在较弱的规则下刺激更快地采用电动汽车。拜登竞选活动已承诺到2030年在美国部署超过500,000个公共充电网点，并表示将恢复联邦税收抵免以鼓励购买电动汽车。
对于福特汽车公司来说，在美国更多地采用电动汽车可能是个好消息。’的安大略省奥克维尔装配厂以及菲亚特克莱斯勒汽车公司’安大略省温莎的工厂，都计划在未来几年中为绿色汽车生产获得大量投资。加拿大大多数汽车产品出口，而美国仍然是一个庞大的汽车市场。那里更强劲的需求可能意味着奥克维尔和温莎需要更多的工作。
