加拿大保守党不会说如果赢得十月大选，是否会保留联邦电动汽车激励计划。
当多次被问到 加拿大汽车新闻 该计划是否将在保守党政府丹·阿尔巴斯（Dan Albas）的领导下继续为某些零排放车辆提供高达5,000美元的回扣。’创新，科学和经济发展的批评家’t直接回答问题。
“我们将从50,000平方英尺的角度审视税收和法规，以确保我们做出正确的更改，”卑诗省代表阿尔巴斯说中央奥肯那根-西米尔卡梅恩-尼古拉的骑行。
“该行业高度集成，我们希望确保这些变化广泛地使加拿大人受益，并确保它赢得了’它会对汽车行业产生影响，因为它可以成为推动增长，就业和投资的行业。”
他说，保守党将集中精力执行政策–特别是税收和繁文tape节-旨在增加对汽车行业的投资。
“我们知道我们在该领域需要做的事情，更广泛地说，我们希望有一个非常有竞争力的税收制度来向人们投入更多的钱。’口袋，吸引投资，” Albas said. “我们将研究允许我们这样做的每一项政策。但是市场上存在很多整合，因此我们将负责税收和监管方面的工作，因为我们希望看到对加拿大和加拿大产品的更多投资。”
保守党领袖安德鲁·谢尔’6月份发布的气候计划并未提及电动汽车激励措施。他的计划要求政府与各省，地区和汽车工业合作“开发更快的电动汽车充电电池，增加一次充电可行驶的距离，应对回收废旧电池的环境挑战，并部署必要的充电或加油基础设施以适应不断变化的车队。”
舍尔还承诺取消对尚未实施渥太华措施的省征收的联邦碳税。’减少温室气体排放的目标。
民意测验显示，自由党和保守党陷入竞选的热火朝天。
这项耗资3亿美元的iZEV计划于5月启动，注定将成为竞选期间汽车行业的一个重大问题。该计划是贾斯汀·特鲁多总理更大推动的一部分’自由党政府要确保到2040年在加拿大销售的所有轻型车辆均为零排放车辆。
对于激励措施是否是增加电动汽车需求和减少温室气体的最有效方法，行业存在分歧。
支持者将电动汽车的激励视为提高技术采用率的一种方法，同时成本仍然很高，而且作为国家’充电基础设施仍处于起步阶段。奖励计划的批评者， 包括行业高管 最近引用 加拿大汽车新闻 故事，经常吵架“确定赢家和输家” in the market.
在安大略省，道格·福特’保守党政府结束了该省’罢免执政的自由党后不久，在2018年推出了高达$ 14,000的EV折扣计划。当保守党报废安大略省时，该计划终止’的总量管制与交易计划，该计划资助了电动汽车激励措施。
不列颠哥伦比亚省和魁北克 –全国销量最高的电动汽车–是仅有的两个继续提供消费者退税的省。
根据管理iZEV计划的加拿大交通部的数据，今年前六个月的电动汽车销售总额为14,000–加拿大交通部表示，与2018年同期相比增长了30％。零排放汽车约占2019年上半年所有新轻型汽车销量的3％。
