联邦政府和安大略省政府将为福特汽车公司分别注资2.95亿加元。’公司斥资18亿美元在安大略省奥克维尔市装配厂制造电动汽车的计划。
“这只是建立下一代汽车工业的第一步。我们有足够的资源来做到这一点，”总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）今天从安大略省卡纳塔（Kanata）发表讲话 joined 在奥克维尔（Oakville）举行的新闻发布会上，其他政客聚集在那里宣布这一消息。
在宣布这一消息之前，福特和Unifor上个月同意了一项新的三年期合同，其中包括该汽车制造商承诺在2024年重组Oakville以制造电动汽车和电池。在福特之下’按照计划，第一辆电动汽车将在2026年下线，到2027年将达到满负荷生产。
两国政府都将投资视为在该国重要制造业中获得高薪工作的一种方式。投资与联邦政府相吻合’的目标是到2050年促进绿色技术和电动汽车的销售，并实现零碳排放。
同时，省政府将奥克维尔的电动汽车生产视为“critical component” in boosting Ontario’汽车供应链。它还认为投资是安大略省的潜在推动力’的采矿业，开采可用于电池生产的材料。
“它将在未来几年内为安大略家庭和工人提供高薪工作，”安大略省总理道格·福特在新闻发布会上说。“它将使安大略省继续领导下一代汽车的开发和生产：联网汽车，自动驾驶汽车以及现在的电动汽车。汽车工业的未来正在安大略省发生。”
电池生产的“世界领先者”
联邦创新，科学和工业部长Navdeep Bains在接受采访时表示 加拿大汽车新闻 上 星期四 政府计划工作“very closely” with Canada’的采矿业成为“better connected”与汽车工业有关的电池生产。
“我们希望加拿大在电池生产和零排放汽车的制造方面成为世界领导者，” he said.
政府的激励措施，尽管有时在政治上有争议， can influence automakers’ decisions 上 where 投资和分配生产。美国南部的装配厂经常获得数千万或数亿美元的政府支持，例如税收减免。
Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）表示，要保持加拿大的和平与发展，两国政府都需要大力支持。 prominent 本世纪汽车制造业的参与者。他说，他鼓励看到两国政府携手并进，以确保获得加拿大最近汽车历史上最大的一笔投资。
“两国政府都了解该行业的发展方向。您要么现在就加入董事会，要么迷失在混乱之中，”迪亚斯在接受采访时说 加拿大汽车新闻. “他们知道这是该行业的关键时刻。”
特鲁多表示，对福特的投资表明加拿大正在“为未来的发展做好准备”并认真考虑在汽车工业的未来中扮演重要角色，从装配和供应链到研发。
“此公告的全部内容…正在观察世界的发展方向，并确保加拿大在其中发挥重要作用，在转型中的世界为加拿大人提供好工作，” he said.
Oakville工厂目前在建造福特Edge和林肯Nautilus跨界车。根据福特在致迪亚斯的信中概述的计划， part of a 工会合同亮点宣传册，鹦鹉螺和前轮驱动Edge的生产预计将于2023年结束。全轮驱动Edge的生产将持续到新的三年 这笔交易将于2023年9月到期。
福特表示，电动汽车将于2026年开始生产。到2027年，该工厂将雇用大约3,000名工人，而今天的人数为3,400名。迪亚斯曾表示，退休将占差额。
政府资金“重要”
福特加拿大公司首席执行官迪恩·斯通利在新闻发布会上说，政府的激励措施对于帮助该公司巩固其在加拿大的足迹至关重要。
“这是迈向福特的重要一步’在为全球消费者生产电动汽车方面投入了数十亿美元，” he said.
迪亚斯以前告诉过 加拿大汽车新闻 他预计福特将在2027年之前在该工厂生产五款EV模型，并组装为其提供动力的电池。目前尚不清楚这五款车型将是什么，尽管迪亚斯说他预计至少会有一款跨界车，并且桌上有两门和四门汽车。
贝恩斯表示，预计福特将在奥克维尔（Oakville）制造一款电动SUV模型。目前尚不清楚将为加拿大市场生产这些车辆的百分比，以及将有多少车辆出口到美国或其他市场。目前在加拿大制造的大多数车辆都出口到更大的美国市场。
“We know there’在加拿大这里有很大的需求，” he said. “It’很难精确地说出他们如何’与其他司法管辖区相比，将在加拿大分配产品。但是加拿大的需求确实存在，作为政府，我们将继续通过回扣激励加拿大人，并继续建设关键的基础设施，例如充电站。”
EV sales continue to account for a small percentage of overall new-vehicle sales in Canada and North America, though many 汽车制造商 have ambitious plans to roll out dozens of new EV models in the coming years to meet strengthening emissions standards and other government regulations.
这项投资代表了Oakville工厂的生命线， whose was 在最近几个月关于Edge生产终止的报道之后，人们开始猜测。生命线以及三年期合同项下的工资和福利收益，导致福特Unifor成员投票获得了对该交易的压倒性支持，其中81％的投票赞成批准该交易。
尽管如此，这笔交易在至少一个方面还是不寻常的：这项投资计划在福特与Unifor达成新协议之后进行。在2023年的讨价还价中，关于奥克维尔向电动汽车生产过渡的详细信息肯定会发挥重要作用。
Unifor’最近几天的重点是与菲亚特·克莱斯勒汽车公司进行讨价还价。这些会谈的罢工截止日期定于周三晚上11:59。 ET。该工会旨在仿效FCA与福特的合同，并寻求为该公司确保新的生产’在安大略省温莎市的装配厂，以及其他目标。
贝恩斯说联邦政府已经“参与对话” with FCA and other 汽车制造商 throughout the year.
“We’我们很清楚我们想要加拿大的新产品，” he said. “我们能够以极具成本竞争力的价格制造这些产品，从而可以为北美市场以及其他主要国际市场提供服务。”
Dias said he was confident both governments would remain at the table in the future as 汽车制造商 weigh where to invest.
“We’多年来一直在谈论国家汽车战略。这就是它的样子，” he said. “当您在一个房间里谈论联邦政府，省政府，雇主和工会时，我们是在让年轻人工作吗— that’s what it’s all about today.”
