编辑’注意：这是第二部分 分为三部分的《加拿大360体育新闻》系列之一 奥克维尔电气化，详细了解了福特的承诺。360体育公司已经对电动360体育及其在安大略省的唯一组装工厂进行了研究，以及这将如何影响整个加拿大360体育工业。
加拿大的电动360体育初创公司见福特’在安大略省奥克维尔市的组装厂进行了大规模投资，这标志着加拿大拥有并由加拿大控制的电动360体育品牌的时机已经成熟。
“如果加拿大要在360体育工业中保持稳定，我们将不能再依赖外国[360体育制造商]举办展会，”总部位于多伦多的AK360体育公司的创始人兼首席执行官Arkadiusz Kaminski说。“他们随时可以收拾行李离开，”他说，引用通用360体育公司的话’决定于2019年底停产其在安大略省奥沙瓦的装配厂。
福特计划从2024年开始，投资18亿美元对其Oakville工厂进行改造，以制造电池驱动的360体育，此举已吸引了5.9亿美元的联邦和省级资金。
“It’s a game changer,”温哥华的ElectraMeccanica Vehicles Corp.首席执行官Paul Rivera说。“It’这是北美电动360体育领域的一次巨大飞跃，它再次表明，电气化是随着交通发展而前进的道路。”
但是福特’此举还增加了初创企业的风险，这些初创企业与资金雄厚的知名品牌形成了鲜明的对比。
墨西哥伊莱卡’我们的回应是将重点放在美国市场上，提供低成本，细分市场的产品，这是一款针对短途城市通勤和送货公司的三轮单人车辆。
里维拉说，该公司于8月开始在中国生产其首款商用Solo电动360体育，并希望在美国南部增加一家工厂。它在中国的合作伙伴，摩托车制造商宗申工业集团（Shenshen Industrial Group）在组装和供应链管理方面拥有专业知识，而美国三个州都在争夺ElectraMeccanica’里维拉说，佛罗里达州的下一个投资，佛罗里达州，田纳西州和亚利桑那州都将电动360体育视为战略产业。
但是他没有’排除加拿大未来的制造业。
“在加拿大有可能大规模生产吗？绝对。所有选项都长期开放。”
合同大会
AK360体育’卡米尼斯基说，他的游戏计划是推出一种小批量的小众产品，价格在15万美元左右，并将在全球范围内销售。他还希望使用合同装配模型来构建Maple Majestic（车辆的工作名称）。
利用加拿大在加拿大制造加拿大品牌很有意义’卡明斯基（Shin Master Corp.）的前工业设计师，他是信息技术和全球360体育零部件制造领域的佼佼者，该公司是多伦多全球儿童行业的参与者’的玩具和娱乐。
“Toy companies don’他们一定有自己的制造工厂。他们依靠供应商的工厂或为其他公司生产产品的公司。我相信’这将在这里起作用的策略，”他说，指的是使Spin Master成为15亿美元全球企业的商业模式。
发射台
与电动360体育领域的其他初创企业一样，2012年成立的波兰加拿大合资企业AK Motors仍在起步阶段，该公司旨在复兴经典的波兰Syrena360体育品牌。卡明斯基说，该公司主要依靠自筹资金，下一步将生产一款加拿大概念车，它将吸引潜在的合作伙伴和投资者。
他说，这种配方在波兰起作用，该公司在那里重新推出了Syrena品牌，最初是作为欧洲赛车场的内燃机车。他还参与了为该市场开发电动360体育的财团。
AK360体育 is just one of several EV start-ups eyeing Canada as a launching pad for a global business, said Colin Singh Dhillon, chief technology officer at the Automotive Parts Manufacturers’ Association.
包括Nika EV，Inc.和Haze Automotive在内的其他一些公司仍处于Dhillon所说的“stealth”模式，几乎没有提供有关其计划的公共信息。
Nika EV首席运营官Jason Hughes拒绝对此事发表评论，称时机不宜。’没错。阴霾360体育’sean Mario Hazaray是一位360体育软件工程师，其LinkedIn个人资料包括Karma Automotive，BMW和Subaru的工作经历，但没有接受采访。
Dhillon说，与传统的360体育制造商不同，这些技术公司对如何解决移动性市场提出了新的想法，而不仅仅是制造车辆。
Dhillon补充说，如果加拿大真的想拥有自己的电动360体育品牌，政府将不得不加大财政支持力度。
卡明斯基警告说，不采取行动可能导致加拿大人才流亡。“There’开发加拿大OEM的风险很大。”
