菲亚特克莱斯勒汽车公司（菲亚特克莱斯勒汽车）周三公布第三季度净收入为14亿美元（所有数字均为美元），包括北美创纪录的利润，即使销量下降。
汽车制造商之一 与PSA Group合并之前的最终收益报告 该公司定于明年年初关闭，称其在北美的调整后收入为30亿美元，较上年同期增长26％，这是由于定价提高和广告成本降低的结果。尽管北美的出货量下降了8％，但该公司’该地区的调整后利润率从一年前的10.6％上升至13.8％。
FCA’全球的调整后的息税前利润增长了16％，达到27亿美元，再创历史新高，原因是北美和欧洲的工厂在春季冠状病毒中断后基本上恢复了正常。营收下降6％，至303亿美元。公司’的净收入为2019年第三季度的亏损2.1亿美元 由几次一次性收费产生.
“我们的记录结果是由我们的团队推动的’在北美的出色表现，”首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）在一份声明中说。“我们的团队已经证明了其非凡的应变能力和创造力，并且随着我们完成合并的努力……我们比以往任何时候都更加强大和专注于为所有利益相关者创造巨大价值的使命。”
FCA恢复了其今年的指导方针，假设大流行不会进一步造成影响，那么调整后的收益将在35亿美元至41亿美元之间。在过去的三个季度中，该公司公布的调整后收益为16.4亿美元。
股价下跌 昨晚在华尔街交易中上涨3.6％，至12.44美元。
安全与福祉
“我想强调指出的是，在保持我们第一要务的同时取得了这些成果，这已经并将继续是确保FCA家庭和我们社区的安全与福祉，”曼利星期三说。“现在，我们所有的工厂都已备份并在具有健康和安全协议的多层程序上运行，并且其中大多数现在已恢复到大流行前的生产水平。”
该公司在第三季度在美国销售了507,351辆汽车，比去年同期下降了10％，FCA表示“强劲的零售销售抵消了车队购买的持续疲软。”
曼利在与分析师的电话会议上说，吉普牧马人在9月有史以来最好的美国销量。牧马人系列定于今年晚些时候获得插电式混合动力版，续航里程达到25英里— or 40 kilometres — 电范围。曼利说，电气化是该品牌的自然演变。
除了宣布牧马人混合动力车，FCA在第三季度还发布了更多产品：702 hp 内存 TRX皮卡，Grand Wagoneer概念车和玛莎拉蒂MC20。
出货量下降
由于计划在几家工厂停工，北美汽车出货量下降8％至554,000辆。底特律郊区的沃伦卡车装配厂（Warren Truck Assembly）的工厂缩短了14周的时间来为Wagoneer和Grand Wagoneer进行翻新，墨西哥墨西哥的托卢卡（Toluca）的工厂则缩短了4周时间，为新的Jeep Compass做准备。
道奇大篷车的停产是出货量减少的另一个原因。
在美国，Ram品牌在第三季度总体下降了3％，但零售额增长了15％。
“考虑到与底特律三大竞争对手相比，该公司仅拥有一款受欢迎的皮卡，’令人印象深刻的壮举是，仅在2019年初，皮卡仅占公司不到四分之一’的汽车销量，现在占了三分之一以上，”杰西卡·考德威尔（Edmunds）’执行洞察力执行董事在一份声明中说。
埃德蒙兹说，FCA’最近一个季度美国的平均交易价格与去年同期相比增长了5.6％，达到42895美元。
在拉丁美洲，净收入下降了30％，至17亿美元。在欧洲，中东和非洲，净收入保持不变，为54亿美元，FCA称这是由于“销量下降，但与新推出的电动汽车和有利的渠道组合相关的正价净价所部分抵消。”
曼利表示，与PSA的合并将创建一个名为Stellantis的新实体，并有望在2021年第一季度末完成。
曼利说：“显然，我们很高兴成为斯泰兰蒂斯集团的一员，而且我们比以往任何时候都更加相信这项具有里程碑意义的合并将给我们带来的潜力。” “尽管今年的最后一个季度将面临一系列挑战，但我们相信，在我们迈向合并实体这个新时代的过程中，我们可以在今年取得良好的成绩，成功地将我们定位。”
