菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）并非要被控制。他不能’不被脚本化。他说他在想什么。在此过程中，他经常迫使自己才华横溢但人手不足的公共关系团队争先恐后。
凭借哲学，法律和会计学学位，马尔基翁内发表了一些带有咸味语言的明确声明，– I am convinced –有选择地展示了旨在使记者和华尔街分析师措手不及的虚假暴行。
一路走来，马尔基奥内经常违反大多数传统的公共关系规则。在几乎所有的收入电话会议，新闻发布会和媒体争吵中，他都处于脱稿状态。地狱，很多时候他没有’甚至没有剧本。
在涵盖马尔基翁内的七年过程中， 底特律自由报 和 今日美国，当他批评美国监管机构，欧洲监管机构，其他汽车业首席执行官，特朗普政府，华尔街分析师以及媒体时，我占据了前排席位。
客座专栏作家Brent Snavely。
然而，在他周三不幸去世之后，整个行业的各个角落都流传着悲痛和怀旧的故事，关于这个男人几乎每件事都穿着黑色毛衣的著名事件，包括在白宫与总统会面。
赞美来自以下方面：
• 通用首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）: 巴拉（Barra）对马尔基翁内（Marchionne）最可笑的合并要约提出了几个月的质疑，他说， in a tweet: “塞尔吉奥（Sergio）在汽车行业创造了非凡的遗产。”
• 唐纳德·特朗普总统: 马尔基翁内一再表示汽车行业的需求“clarity”关于北美自由贸易协定的谈判和贸易政策。特朗普还是说， in a tweet: “今天去世的塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）是最杰出的人之一&自传奇的亨利·福特（Henry 福特汽车）时代以来成功的汽车高管。”
• Sanford Bernstein分析师Max Warburton在分析师报告中表示，他经常与Marchionne保持电话往来，“塞尔吉奥对包括这一在内的投资者和分析师都非常慷慨。批评家可能会说他在金融界花费了太多时间，这是出于自身利益的考虑，因为他拥有大量股权。但这太愤世嫉俗了– Marchionne’他的做法赋予了FCA信誉，确保以更优惠的条件获得资本，为增长提供了资金，并使他能够保护23.6万人的工作。塞尔吉奥，我们向您致敬，并感谢您。”
• 汽车新闻 记者拉里·韦莱奎特, 其关于月度销售报告的激进报告（可能夸大其词）激起了Marchionne’的愤怒，并导致该出版物被禁止在菲亚特·克莱斯勒事件中发表，并与任何高管进行交谈， said 在一条推文中：“很长时间以来，我与他建立了良好的工作关系–交换文字，在采访中讲话，争吵等等。知道这一点：他是我最聪明的人’曾经见过面，没有障碍，是最好的采访。一世’ll miss him.”
以记者的身份报道马尔基翁内既令人振奋又疲惫。假期不是新闻自由区。
“我当时在意大利一个偏远的村庄’在2014年1月1日的白云岩山脉，当时塞尔吉奥·马尔基翁内再次破坏了我的假期，” 彭博社 击败记者汤玛索·埃布哈特（Tommaso Ebhardt）在一个故事中说，他沉迷于花了十年时间在全球范围内顽强地追踪马尔基翁内。
马尔基翁内选择了新年’宣布菲亚特完成的纪念日’收购了以前由美国汽车工人联合会退休人员医疗福利信托基金持有的克莱斯勒所有已发行股票。那是马尔基翁内的高潮’致力于将菲亚特和克莱斯勒完全合并为一家全球汽车制造商的五年计划。
他的秘密是什么？
那么，这位要求苛刻的高管人员如何赢得如此广泛的赞誉？总之，这就是他的真实性。他的评论不是’罐装的，已练习的媒体消息。
记者知道，马尔基翁内在任何时候都可能说些有新闻价值的东西或令人jaw目结舌的东西，或者两者兼而有之。那不是’从马尔基翁内新闻发布会上回来的报道很少，但其中有三四个故事值得大标题报道。
可以肯定的是，马尔基翁内（Marchionne）具有不可思议的离开摆动空间的能力–即使是听起来很明确的陈述。很少有高管拥有马尔基翁内’具有精湛的语言和媒体技巧，可以做出挑衅性的陈述，避免真正的麻烦。
“解密Marchionne的报价就像看Rorschach测试，”马尔基翁内的一次新闻发布会后，一位生气的记者曾经在媒体室的最后期限大声疾呼。
尽管如此，这里还是有一个必须与媒体对话的公共关系专业人士和高管的课程。它’如此简单：诚实和透明就可以卖。如果高管们公开坦诚地讲话，他们的信息就会引起共鸣，并在记者中赢得信誉。
It’这不是一条简单或安全的道路。 FCA’当他们试图破译马尔基翁内所说的话，进行抄写，然后即时回答媒体问题时，公共关系部门经常被迫与记者们争吵不休，对录音带的混乱记录。
但是，值得庆幸的是，记者会尊重您的主管，并把他们视为可靠的新闻发布者，因此愿意留出时间与他们交谈。这意味着您的公司和您的首席执行官想要发布的核心信息更有可能被举报。
2012年9月14日在底特律的Hart Plaza发生了一个令人震惊的例子，当时Marchionne担任美国密歇根州东南部联合之路的名誉主席。
天气比预期的要冷，下着大雨，几乎在早上7点仍然很黑。我没有询问联合之路，而是询问了一份国家合同即将到期三天前加拿大汽车工人的公开要求。
马尔基翁尼吼叫：“我当然不会通过媒体与CAW进行谈判”在释放关于CAW的大量言论之前’不负责任的要求。
“事实就是事实，我认为无视它们并将它们扫到地毯下不会使任何人失望’s life any better,”他说那天是CAW。
结果？我的故事在 底特律自由报 他的评论在加拿大各地得到了广泛的好评。
马尔基奥内实际上是因为问这个问题而生我的气吗？我对此表示怀疑。 Marchionne知道，通过打破您不遵守的标准公共关系规则’在公开场合谈论劳资谈判时，他关于工人责任的信息将传达给加拿大各地的工会会员，并给谈判桌上的工会谈判者施加压力。
和他所做的大多数事情一样，它奏效了。
布伦特·斯内维利是Lambert Edwards的导演&从事汽车行业。他是克雷恩的记者’底特律商业公司是《汽车新闻》的子公司，从1999年至2008年，拥有20年的商业和汽车新闻业经验。
